De voorbije dagen probeerden de regeringspartijen angstvallig de roep naar een onderzoekscommissie over de treinramp in Buizingen te minimaliseren. Aan Vlaamse kant kreeg de meerderheid daarbij de stilzwijgende steun van de SP.A, niet toevallig de partij die het jongste decennium bij de spoorwegen een resem toplui en voogdministers leverde. Het Vlaams Belang blijft intussen aandringen op een parlementaire onderzoekscommissie die nagaat waarom in ons land, in tegenstelling tot de buurlanden, geen werk werd gemaakt van het noodzakelijke elektronische veiligheidssysteem. Dat standpunt zal door onze partij maandag ook in de Kamercommissie Infrastructuur worden vertolkt.

De eis om een onderzoekscommissie werd ook kordaat afgeblokt door de Parti Socialiste, die zich ter zake beriep op – u raadt het nooit – politiek “fatsoen”. Nochtans is die partij net een van de hoofdverantwoordelijken voor de huidige malaise. “De Belgische ziekte treft ook de NMBS-groep,” zo omschreef De Standaard het deze week treffend. Toen de Belgische spoorwegen in 2005 werden opgesplitst in drie vennootschappen - een overkoepelende holding, een operator en een spoorwegbeheerder - werd voor de zoveelste keer een draak van een Belgisch compromis uitgewerkt. Aan het hoofd van de NMBS-tak kwam een PS’er (Laurence Bovy) als voorzitter en een VLD’er (Marc Descheemaeker) als gedelegeerd bestuurder. Bij spoorwegbeheerder Infrabel werd met Luc Lallemand opnieuw een PS-figuur aan het hoofd geplaatst. En bij de holding zelf heeft Jannie Haek, voormalig kabinetschap van Johan Vande Lanotte (SP.a), de touwtjes in handen. Kortom, de NMBS-leiding is volledig gepolitiseerd. Wij bepleiten alvast een drastische ommezwaai en structurele oplossingen, onder meer de splitsing van de Belgische NMBS en de oprichting van een Vlaamse spoorwegmaatschappij.

• Trefwoorden:
  
  Johan Vande Lanotte