Vlaams Belang heeft ernstige bedenkingen bij het nieuwe Brusselse regeerakkoord, dat op zijn zachtst gezegd vaag en weinig ambitieus mag genoemd worden. Dit in tegenstelling tot wat de onderhandelaars zelf beweren, die bij de persvoorstelling de grote woorden niet schuwden.
Bovendien kunnen er ook vragen gesteld worden bij het verloop van de eigenlijke voorstelling van het akkoord: eerst wordt de pers, daarna de achterban van de meerderheidspartijen en pas helemaal laatst het parlement op de hoogte gebracht van de inhoud van het akkoord, terwijl dit toch eerder in omgekeerde richting dient te gebeuren. Misschien hebben de regeringspartijen zelf niet zoveel vertrouwen in het akkoord?
Dit akkoord is er vooral een van de verderzetting van het wanbeleid van de voorbije jaren. Nog steeds lijkt men er alles aan te doen om de stadsvlucht te doen toenemen. Zo lijkt de fiscale hervorming die vooropgesteld wordt er vooral een die er opgericht is de nog weinig resterende middenklasse uit Brussel weg te jagen.
Inzake werkgelegenheid blijft men inzetten op de zogenaamde gesco’s (gesubsidieerde contractuelen), die momenteel goed zijn voor zo’n 6000 jobs. Het Vlaams Belang heeft de analyse inzake gesco’s reeds lang gemaakt: met het creëren van nepjobs kan men op lange termijn het werkloosheidsprobleem in onze hoofdstad niet oplossen. Een tekort aan vacatures en een gebrekkige talenkennis zijn de belangrijke oorzaken van de dramatische werkloosheidscijfers (meer dan 100.000 werklozen). Om vacatures te creëren, moet men bedrijven aantrekken. Er moet in Brussel dus een ondernemingsvriendelijk klimaat geschapen worden. Iets waar in het regeerakkoord totaal geen sprake van lijkt te zijn, integendeel.
Ook inzake mobiliteit lijkt er niet veel beterschap op komst. Het is duidelijk dat het gebruik van een wagen in de stad nog meer zal bestraft worden. Mensen zullen hun wagen echter pas aan de kant zetten indien er als alternatief een veilig, net en efficiënt openbaar vervoer aanwezig is. Daar lijkt men in het regeringsakkoord weinig werk van te maken. Kleine voetnoot: maar liefst 7 op 10 bedrijven geven aan dat mobiliteitsproblemen een reden zijn om Brussel te verlaten, wat de werkgelegenheid op termijn ook niet ten goede zal komen.
Om de bevolkingsgroei op te vangen plant de nieuwe Brusselse regering de bouw van niet minder de 6500 nieuwe publieke woningen. Dit klinkt heel mooi, maar deze doelstelling lijkt zeer ongeloofwaardig, komende van dezelfde partijen die er in geslaagd zijn er de afgelopen 5 jaar slechts 300 bij te laten komen, terwijl men in 2010 becijferd heeft dat er op 10 jaar tijd (tegen 2020) in feite 35.000 zouden moeten bijgekomen zijn.
Het is echter niet allemaal kommer en kwel: Vlaams Belang juicht elke beweging richting institutionele vereenvoudiging in Brussel toe. Zo ook wat betreft ruimtelijke ordening en toerisme. Het zou wel wat meer mogen zijn. Ook wat betreft de OCMW’s is institutionele vereenvoudiging noodzakelijk, maar daar blijft het in het regeerakkoord oorverdovend stil rond.
We kunnen vrezen dat dit zogenaamde ambitieuze regeerakkoord niet meer zal worden uitgevoerd dan de voorgaande, gezien dezelfde partijen reeds in het verleden bewezen wat een regeerakkoord voor hen betekent: veel geblaat, maar weinig wol.
Frederic Erens
Voorzitter Vlaams Belang Brussel-19
Dominiek Lootens
Voorzitter Vlaams Belang Brussel-19