Gisteren kon u al lezen dat het aantal verkeersdoden op onze wegen voor het eerst in negen jaar opnieuw is gestegen. Die stijging komt er door toedoen van Wallonië, want in Vlaanderen is het aantal dodelijke ongevallen vorig jaar met ruim vier procent gedaald. In een persmededeling van Kamerlid Jan Mortelmans, waarover in de media vandaag niets te lezen valt, pleitte het Vlaams Belang voor een Vlaams verkeersbeleid. Een eigen beleid en meer middelen – momenteel gaat een belangrijk deel van het Vlaamse boetegeld naar de federale schatkist – kunnen Vlaanderen in staat stellen om het aantal ongevallen versneld te doen dalen.
Zelfs het kabinet van staatssecretaris voor Mobiliteit Schouppe (CD&V) moet toegeven dat er ook in het verkeersbeleid een scheeftrekking is tussen Vlaanderen en Wallonië. “Er staan meer flitspalen in Vlaanderen en er vinden ook meer snelheidscontroles plaats in Vlaanderen. De pakkans is kleiner in Wallonië dan in Vlaanderen”, zegt de woordvoerder van Etienne Schouppe in De Standaard. In Wallonië staan zeven (7) flitspalen langs de snelwegen, in Vlaanderen staan er 32. Ook wat het totaal aantal flitspalen betreft, is de scheeftrekking enorm.
Enkele weken geleden meldden we reeds dat Vlaams Belang-parlementslid Peter Logghe cijfermatig had aangetoond dat in 2009 liefst 80 procent (!) van alle snelheidscontroles plaatsvond in Vlaanderen. Dat de Vlamingen onevenredig veel betalen terwijl Wallonië weigert inspanningen te leveren voor meer verkeersveiligheid, is niet te verantwoorden. Het verkeersbeleid moet daarom, liever vandaag dan morgen, naar de gewesten worden overgeheveld.
Afdrukken
