Mobiliteitsbudget slaat te weinig aan in Vlaanderen
Uit nieuwe cijfers van SD Worx over het succes van het mobiliteitsbudget bij bedrijven uit de privésector blijkt dat het gebruik in Vlaanderen opvallend achterblijft tegenover Brussel. Vandaag kiest slechts 5,5 procent van de werknemers met een bedrijfswagen in Vlaanderen voor het mobiliteitsbudget, terwijl dit in Brussel 16,2 procent bedraagt. “Dat is bijna drie keer zoveel”, zegt voorzitter van de Kamercommissie Mobiliteit Frank Troosters. “Het Vlaams Belang wil dat het nieuwe mobiliteitsbudget vanaf 1 januari 2027 evenwichtig en doordacht uitgerold zal worden.”
Een geleidelijke vervanging van een salariswagen door een mobiliteitsbudget kan een stap in de goede richting zijn indien dit op een vrijwillige basis gebeurt. “Flexibiliteit kan voor sommige werknemers een meerwaarde zijn”, beaamt Troosters. “Maar toch is het markant hoezeer het gebruik ervan in Vlaanderen achterop hinkt tegenover Brussel.”
“De situatie bij de Lijn en de NMBS doen heel wat werknemers voor de wagen kiezen”
Op zoek naar oorzaken wijst Troosters erop dat een goed functionerend openbaar vervoer essentieel is om van het mobiliteitsbudget een succesformule te maken. “De afgebouwde dienstregeling bij vervoersmaatschappij De Lijn en de huidige gebrekkige en weinig betrouwbare dienstverlening van de NMBS maken dat heel wat werknemers ervoor kiezen om hun woon-werk verplaatsingen met de wagen te maken.”
Het Vlaams Belang vraagt dan ook dat de invoering van het nieuwe mobiliteitsbudget vanaf 1 januari 2027 evenwichtig en doordacht uitgerold zal worden. “Mensen die voor hun werk, gezin of zorg afhankelijk zijn van hun wagen moeten daarom over een volwaardig vervoersalternatief kunnen beschikken”, besluit Troosters.
