Regering gaat voorbij aan binnenlandse treinbouwers
Terwijl in eigen land een lokale treinbouwer als Alstom perfect in staat is om kwaliteitsvolle en zelfs goedkopere treinstellen te bouwen, kiest de NMBS ervoor om een contract dat kan oplopen tot 3,4 miljard toe te wijzen aan een buitenlandse producent. “Dit is een kaakslag voor de Vlaamse industrie en voor de vele werknemers die dagelijks hun brood verdienen bij Alstom”, zegt Vlaams Belang-Kamerlid Frank Troosters. “Indien het order voor de AM30-treinstellen aan hen was toegewezen zou dat voor hen jarenlange werkzekerheid betekend hebben.”
Deze week interpelleerde voorzitter van de commissie Mobiliteit Troosters bevoegd minister Jean-Luc Crucke (Les Engagés) over de aanduiding van de Spaanse treinproducent Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles als voorkeur onderhandelingspartner voor de levering van de nieuwe AM30-treinstellen aan de NMBS. “De Vlaamse werknemers die in de fabriek van Alstom in Brugge werken, worden door de NMBS en de politieke vertegenwoordigers van de klassieke partijen die in de raad van bestuur van het spoorbedrijf zetelen, zonder meer in de steek gelaten”, stelde hij. “Ik betreur dat de minister geen garanties kon geven om de lokale tewerkstelling op langere termijn te beschermen.”
“Opnieuw laten de regeringspartijen onze mensen in de steek”
Troosters haalde ook hard uit naar de klassieke partijen die vertegenwoordigd zijn in de raad van bestuur van de NMBS: “Het volledige aanbestedingsproces dat tot deze catastrofe heeft geleid, vond - zoals het hoort - plaats binnen de raad van bestuur: de bestekteksten, het inschrijven op de aanbesteding, de evaluatie en scoring en de toewijzing. Lagen de politieke vertegenwoordigers van de regering-De Wever gedurende dat hele proces te slapen?” Voor het Kamerlid had dit ongelukkige scenario met een beetje inventiviteit en creativiteit vermeden kunnen worden, en is de plotse verontwaardiging van sommige lokale politici niets anders dan hypocriet politiek opportunisme.
“Het is bijzonder erg dat na het verhaal van de Chinese autobussen voor De Lijn andermaal gekozen wordt om lucratieve contracten toe te wijzen aan buitenlandse producenten”, besluit Troosters. “Opnieuw worden onze mensen door de regeringspartijen in de steek gelaten.”
