Vlaams Belang eist halt aan wildgroei flitspalen na recordaantal boetes
In 2024 bereikten de verkeersboetes in België een ongekend hoogtepunt met maar liefst 9,2 miljoen overtredingen, een stijging van bijna 11 procent ten opzichte van het jaar voordien. Dat blijkt uit nieuwe politiecijfers. "Deze explosieve toename bewijst dat het huidige beleid niet draait om verkeersveiligheid, maar om het vullen van de staatskas op de rug van de Vlaamse automobilist", zegt Vlaams Parlementslid Bart Claes.
De cijfers tonen aan dat vooral het aantal snelheidsovertredingen drastisch toenam: meer dan 7,6 miljoen bestuurders werden geflitst voor te snel rijden, een stijging van 13 procent in één jaar tijd en zelfs een verdubbeling sinds 2018. Opvallend is dat het bij driekwart van alle boetes gaat om lichte overtredingen van maximaal 10 km/u boven de limiet na technische correctie. Tussen eind 2023 en eind 2024 steeg het aantal actieve trajectcontroles van 430 naar 502, voornamelijk in Vlaanderen.
“Elke verkeersdode is er één te veel, maar de huidige aanpak draagt nauwelijks bij aan verkeersveiligheid”
"De wildgroei aan flitspalen en trajectcontroles lijkt vooral ingegeven door financiële overwegingen in plaats van verkeersveiligheid", stelt Claes. "Wij pleiten voor een herziening van het gehele systeem, gericht op vlot en veilig verkeer, niet op maximale inkomsten. Veilig verkeer begint bij goede infrastructuur en het aanpakken van de échte oorzaken van ongevallen zoals alcohol- en drugsgebruik, niet bij het massaal uitdelen van boetes voor lichte snelheidsovertredingen."
Het Vlaams Belang roept op tot een radicale hervorming van het verkeershandhavingsbeleid. “Elke verkeersdode is er één te veel, maar de huidige aanpak draagt nauwelijks bij aan verkeersveiligheid en ondermijnt zelfs het maatschappelijk draagvlak voor verkeershandhaving", besluit Claes. "We moeten investeren in veiligere wegen, niet in meer flitspalen die enkel de staatskas spijzen. Verkeershandhaving is essentieel, maar trajectcontroles mogen geen verdienmodel zijn voor overheden en private firma's. Tot slot blijven wij pleiten voor een verhoging van de maximumsnelheid op autosnelwegen tijdens de daluren, waar dat veilig kan."
