Vlaams Belang zet alles op alles om sloop van Maasbrug te vermijden
In de Kamercommissie Mobiliteit werd dinsdag een voorstel van resolutie betreffende het vermijden van een maatschappelijke en sociaaleconomische isolatie van Limburg en zijn achterliggende regio’s in een ruimere internationale context behandeld. Het voorstel werd reeds in januari door het Vlaams Belang ter bespreking geagendeerd, en richt zich op het vermijden van de sloop van de Maasbrug in Nederland. “Een sloop langs Nederlandse zijde zou het realiseren van een treinverbinding van Vlaanderen met het station van Maastricht in de toekomst onmogelijk maken”, zegt Kamerlid en commissievoorzitter Frank Troosters. “Dat moet te allen tijde vermeden worden: het zou de sleutels voor een Vlaamse spoorontsluiting naar Nederland definitief in Waalse handen geven.”
Vlaanderen beschikt momenteel over slechts één grensoverschrijdende spoorverbinding (Essen-Roosendaal). In Wallonië zijn er dat maar liefst zeven. “We betreuren nog steeds de keuze die de politieke beleidsverantwoordelijken destijds maakten om het Limburgs openbaar vervoer te organiseren door middel van het sneltramproject Spartacus”, aldus Troosters. “Dat project kende de voorbije twintig jaar een dramatisch verloop, maar was bovenal een foute strategische vervoerskeuze.” Terwijl men in onze buurlanden steeds meer het vervoer per spoor uitbouwt en op elkaar afstemt, blijft Limburg (Vlaanderen) te midden van deze internationale ontwikkelingen geïsoleerd achter.
Terwijl een reis per trein van Hasselt naar Maastricht momenteel via Luik verloopt met een reistijd van twee uur en vijf minuten zou een rechtstreekse verbinding met Maastricht op dertig minuten kunnen. Bovendien zou die rechtstreekse verbinding aansluiting geven op de internationale drielandentrein (Aken-Maastricht-Luik) waar Limburg momenteel van verstoken blijft. “Het gaat dus over veel meer dan een aansluiting Hasselt – Maastricht”, gaat Troosters verder. “Een rechtstreekse spoorverbinding met het station van Maastricht vormt een treinalternatief op middellange afstand tussen Antwerpen-Hasselt-Maastricht-Aken-Keulen, het verbindt de kennisruit Leuven-Brussel en geeft toegang tot de Euregio Maas-Rijn. Het groot belang van een eigen Vlaamse spoorontsluiting naar Maastricht kan niet voldoende worden benadrukt.”
“We botsten op vertragingsmanoeuvres van N-VA”
Los van de ontwikkelingen in het Spartacusdossier is het dus van groot belang dat de Nederlandse overheid niet zal overgaan tot de effectieve sloop van de strategisch onontbeerlijke Maasbrug. “De resolutie van het Vlaams Belang is daarop gericht”, aldus nog Troosters. “Door langs Belgische zijde een krachtig signaal te geven met het terug op de netkaart plaatsen en onderhouden van de huidige resterende spoorinfrastructuur op spoorlijn 20 en opnieuw met de Nederlandse overheid in overleg te gaan het belang van het behoud van de brug bepleiten.”
In zijn tussenkomst in de commissie wees Troosters niet enkel op het groot belang van de Maasbrug, hij benadrukte ook dat langs federale zijde urgent alles moest uit de kast gehaald worden om een rampscenario te vermijden. “Ik ben dan ook bijzonder ontstemd over de houding van de N-VA, die bij monde van Kamerlid Wouter Raskin op de rem gingen staan door voor de tweede keer bijkomende adviezen in te winnen. Dit is een vertragingsmanoeuvre dat niet alleen onverantwoord, maar bovendien ook oncollegiaal is.”
Troosters zal deze voor Limburg belangrijke resolutie in oktober opnieuw op de commissietafel leggen.
