Vlaamse busbouwer opnieuw gepasseerd bij bestelling elektrische bussen
Vlaams Parlementslid Sarah T’Joens (Vlaams Belang) uit kritiek op de nieuwe bestelling van elektrische bussen voor De Lijn, waarbij de Vlaamse busbouwer volgens haar opnieuw onvoldoende aan bod komt. “Het is onbegrijpelijk dat de Vlaamse regering strategische investeringen niet gebruikt om onze eigen busindustrie te versterken”, zegt T’Joens.
De nieuwe bestelling komt bovenop eerdere orders waarbij een belangrijk deel van de elektrische bussen in het buitenland wordt geproduceerd. Volgens T’Joens gaan ook nu alle contracten naar buitenlandse producenten, onder wie het Chinese BYD. Tegelijk werd in Roeselare recent een nieuwe, CO₂-neutrale fabriek van VDL officieel in gebruik genomen, die specifiek is ingericht voor de bouw van elektrische bussen. “Die site werd door de Vlaamse regering zelf naar voren geschoven als voorbeeld van innovatieve maakindustrie, maar bij de concrete bestellingen krijgen onze eigen producenten geen eerlijke kans”, stelt T’Joens.
“Vlaanderen heeft nood aan een industrieel beleid en een mobiliteitsbeleid die elkaar versterken”
T’Joens kadert de discussie in het bredere industriële beleid van de Vlaamse regering. De overname van een deel van de busactiviteiten van het failliete Van Hool door VDL geeft de vestiging in Roeselare volgens haar een belangrijke rol in het behoud van busbouwexpertise en tewerkstelling in Vlaanderen. Toch ziet ze dat grote overheidsopdrachten hoofdzakelijk buiten Vlaanderen terechtkomen. “Als de overheid haar grootste opdrachten systematisch bij Chinese producenten plaatst, zet ze druk op de toekomst van onze Vlaamse en bij uitbreiding Europese industrie”, waarschuwt het Vlaams Parlementslid. “Een geloofwaardig industrieel beleid vertrekt van het versterken van strategische Vlaamse bedrijven, niet van het structureel doorschuiven van kansen naar het buitenland.”
Daarnaast wijst T’Joens op de impact voor de reiziger. Ze verwijst naar vertragingen bij eerdere leveringen en naar problemen met uitvallende ritten en afgebouwde lijnen. Het Vlaams Belang vraagt volledige transparantie van De Lijn en van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) over de levertermijnen, de herkomst en de concrete inzet van de bestelde bussen. “We willen duidelijkheid over welke bussen wanneer geleverd worden en waar ze worden ingezet, met aandacht voor een evenwichtige spreiding tussen stedelijke en landelijke gebieden”, besluit ze. “Vlaanderen heeft nood aan een industrieel beleid en een mobiliteitsbeleid die elkaar versterken: door onze eigen busbouwer volwaardig te betrekken bij grote investeringen én de reiziger betrouwbaar, modern en duurzaam openbaar vervoer te bieden.”
