Vlaamse Rand mag niet opdraaien voor Brusselse strijd tegen Zaventem
Vlaams Belang-Kamerlid Britt Huybrechts waarschuwt dat de discussie over de vliegroutes rond de luchthaven van Zaventem niet mag uitdraaien op een verschuiving van de geluidshinder van Brussel naar Vlaams-Brabant. Ze pleit voor een rechtvaardige verdeling van de lusten en de lasten en wijst ook N-VA en cd&v op hun verantwoordelijkheid. “De nachtrust van iemand in Anderlecht of Schaarbeek is niet meer waard dan die van iemand in Dilbeek, Grimbergen, Vilvoorde of Zaventem”, zegt Huybrechts. “Brussel kan niet alleen van de lusten van onze luchthaven genieten en vervolgens verwachten dat Vlaanderen de lasten draagt. Stoere taal in het parlement is gemakkelijk. N-VA en cd&v zitten Vlaams én federaal aan de knoppen. Dan verwacht ik ook resultaten.”
Het Brussels Gewest hanteert eigen geluidsnormen en kan luchtvaartmaatschappijen sanctioneren wanneer individuele vluchten die normen overschrijden. Voor Huybrechts is dat echter geen structurele oplossing voor de geluidshinder. “Met een boete wordt geen enkel vliegtuig stiller”, zegt ze. “Wat nodig is, zijn maatregelen die de hinder daadwerkelijk verminderen in plaats van ze eenvoudigweg naar Vlaanderen te verschuiven.” Tegelijk benadrukt Huybrechts het economische belang van Brussels Airport. Vlaanderen is via PMV sinds eind 2025 met een belang van 39 procent de grootste aandeelhouder van de luchthaven. “Zaventem zorgt voor tienduizenden rechtstreekse en onrechtstreekse jobs en creëert welvaart, ook voor Brusselaars”, aldus Huybrechts. “Wie de luchthaven verzwakt, treft dus veel meer dan alleen de luchtvaartsector.”
N-VA en cd&v dreigden met een belangenconflict indien nieuwe maatregelen meer vlieghinder naar Vlaanderen zouden verschuiven. Huybrechts verwacht dat beide regeringspartijen die woorden ook omzetten in daden. “Vlaanderen is de grootste aandeelhouder van de luchthaven en N-VA en cd&v zitten zowel in de Vlaamse als in de federale regering”, zegt ze. “Dan volstaat het niet om in het parlement plots de tanden te tonen. Waar blijft die Vlaamse slagkracht wanneer het er werkelijk op aankomt?” De federale overheid bepaalt bovendien de vliegroutes en het baangebruik rond Brussels Airport. “Als Franstalige partijen druk zetten om de hinder richting Vlaanderen te verschuiven, verwacht ik dat de Vlaamse regeringspartijen de belangen van onze inwoners en onze luchthaven daadwerkelijk verdedigen”, aldus Huybrechts.
“Het is logisch dat Vlaanderen uiteindelijk zelf over zijn luchthaven kan beslissen”
Voor het Vlaams Belang staat ook het communautaire belang in dit dossier buiten kijf. Franstalige partijen hebben er alle belang bij Zaventem met bijkomende lasten en beperkingen op te zadelen, omdat concurrenten als Charleroi en Luik daar rechtstreeks voordeel uit kunnen halen. Brussels Airport is nochtans een cruciale economische motor, met tienduizenden jobs en miljarden euro’s aan toegevoegde waarde. “Wie Zaventem verzwakt, speelt Charleroi en Luik in de kaart”, vervolgt het Kamerlid. “Het is bijzonder naïef om te doen alsof dat economische en communautaire belang geen rol speelt.”
Ook over de Brusselse geluidsboetes bestaat een hardnekkig misverstand. Het geld dat Brussel via die boetes int, wordt niet automatisch gebruikt om de geluidshinder rond de luchthaven te verminderen. Brussel beslist zelf wat het met die inkomsten doet. “Veel mensen denken dat die boetes terugvloeien naar geluidsisolatie of andere maatregelen die de hinder voor omwonenden daadwerkelijk verminderen. Dat is niet zo”, zegt Huybrechts. “Brussel int het geld en bepaalt vervolgens zelf waarvoor het wordt gebruikt. Wie beweert dat dit boetebeleid uitsluitend om het bestrijden van geluidshinder draait, moet dan ook uitleggen waarom die inkomsten daar niet rechtstreeks voor worden ingezet.”
