Brusselse LEZ goed voor 5,74 miljoen euro aan boetes vorig jaar
De Brusselse lage-emissiezone (LEZ) bracht de regering vorig jaar meer dan 5,74 miljoen euro op aan boetes voor het niet naleven van de emissienormen. Dat blijkt uit het antwoord van de Brusselse minister van Leefmilieu Alain Maron (Ecolo), op een schriftelijke vraag van Bob De Brabandere, Vlaams Belang-fractieleider in het Brussels Parlement. “Ondanks de vergroening van het wagenpark en de verbeterde luchtkwaliteit blijft de Brusselse regering de LEZ in stand houden. De vraag is of de LEZ niet verworden is tot een inkomstenbron op de kap van de automobilist, terwijl de doelstellingen ervan grotendeels behaald zijn.”
De Brusselse belastingdienst heeft in 2024 16.403 LEZ-boetes uitgeschreven, goed voor een bedrag van 5.741.050 euro dat rechtstreeks in de kas van het Gewest terechtkomt. In totaal werden 13.691 voertuigen beboet, waarvan de overgrote meerderheid auto’s en bestelwagens zijn met dieselmotoren die voldoen aan euronorm 3 (1.911 of 14,0%) en euronorm 4 (11.178 of 81,6%). “Dat het Gewest elk jaar op 5 miljoen euro kan rekenen, heeft al lang niets meer te maken met het behalen van milieudoelstellingen”, zegt De Brabandere. “De luchtkwaliteit is verbeterd en de meest vervuilende voertuigen zijn uit het straatbeeld verdwenen. Toch blijft de Brusselse regering vasthouden aan de LEZ, met alle asociale gevolgen van dien voor duizenden kwetsbare gezinnen die afhankelijk zijn van hun wagen.”
“De LEZ is ondertussen verworden tot een moderne tolpoort, die nog maar weinig met ‘milieu’ te maken heeft”
Uitgezonderd het recordjaar 2023 (29.643 boetes), blijft het aantal uitgeschreven bekeuringen sinds 2020 schommelen tussen de 12.000 en 19.000. Ook de prijs van de bekeuring is niet gewijzigd: 350 euro vanaf de eerste overtreding, hetgeen van het Brussels Gewest een van de strengste overheden in Europa maakt. “Hoewel minister Maron meermaals benadrukte dat niet het geld, maar de gezondheid een prioriteit is, moet ik vaststellen dat er geen schroom is om keihard op te treden bij de eerste misstap”, aldus de Brusselse fractieleider. “Het Vlaams Belang heeft tijdens de vorige legislatuur nog gepleit voor een tolerantiemarge bij het kortstondig en onopzettelijk binnenrijden in de LEZ. Dat werd met een handbeweging van tafel geveegd, met als excuus dat het technisch niet haalbaar zou zijn. Als het geld oplevert, is van sociaal beleid plots geen sprake meer.”
Wie toch met een niet-toegelaten wagen het Brussels Gewest wil betreden, kan nog steeds kiezen voor een dagpas aan 35 euro per dag (met een maximum van 24 eenheden per nummerplaat per jaar). In 2024 werd op die manier nog eens 2,03 miljoen euro opgehaald (58.220 passen), bovenop de geïnde boetes. “Dat een LEZ nodig was om de luchtkwaliteit te verbeteren, werd ook aangetoond met positieve resultaten”, besluit De Brabandere. “Maar de LEZ is ondertussen verworden tot een moderne tolpoort, die nog maar weinig met ‘milieu’ te maken heeft.” Het Vlaams Belang wil de lage-emissiezones afschaffen, zeker in gevallen waarin hun doel bereikt is.
